२०१९ में, चीन के नए ऊर्जा वाहन पावर बैटरी फील्ड का प्रतिनिधित्व करने वाली दो प्रमुख कंपनियों कैटल और BYD ने क्रमिक रूप से घोषणा की कि वे एक नए मॉड्यूल-मुक्त पावर बैटरी स्ट्रक्चर-सीटीपी पावर बैटरी पैक का बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू करेंगे । सीएटीएल ने कहा कि लागत के संदर्भ में सीटीपी बैटरी पैक की मात्रा उपयोग दर में 15%-20% की वृद्धि हुई है, भागों की संख्या में ४०% की कमी की गई है, और उत्पादन दक्षता में ५०% की वृद्धि हुई है । आवेदन में डाल दिया जा रहा है के बाद, यह बहुत बिजली बैटरी की विनिर्माण लागत को कम करेगा।
सीएटीएल की योजना से हमने सीखा है कि सीएटीएल में, जब 240Wh/kg उच्च निकल टर्नरी मोनोमर का एक ऊर्जा घनत्व अपनाया जाता है, तो पावर बैटरी पैक २०२० में 200Wh/किलो की प्रणाली ऊर्जा घनत्व प्राप्त करेगा । इसके साथ ही, BYD की योजना है कि २०२० तक इसका लिथियम आयरन फॉस्फेट मोनोमर ऊर्जा घनत्व 180Wh/kg से अधिक पहुंच जाएगा, और प्रणाली ऊर्जा घनत्व भी 160Wh/kg से अधिक हो जाएगा ।
तथाकथित सीटीपी पावर बैटरी पैक और पिछले पावर बैटरी पैक में क्या अंतर है? सीटीपी पावर बैटरी पैक क्या है, इसका शाब्दिक अर्थ है सेल टू पैक। आम तौर पर, घरेलू शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों से पहले इस उपयोग बैटरी मॉड्यूल बनाने के लिए श्रृंखला में जुड़े बैटरी कोशिकाओं का उपयोग करें, और बैटरी मॉड्यूल एक पूरा पैक बनाने के लिए श्रृंखला में जुड़े हुए हैं । और सीटीपी बैटरी पैक यह है कि बैटरी सेल सीधे पावर बैटरी पैक बनाती है । इसका मुख्य लाभ यह है कि उत्पादन लागत कम हो जाती है और ऊर्जा घनत्व में सुधार होता है। दरअसल, तथाकथित सीटीपी पावर बैटरी पैक शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों के पूरे विकास में कोई नई बात नहीं है । टेस्ला मॉडल एस की पहली पीढ़ी से शुरू, टेस्ला ने पावर बैटरी पैक की संरचना को डिजाइन करने के लिए सीटीपी संरचना का उपयोग करना शुरू कर दिया है।
अगर आप पावर बैटरी के सिस्टम एनर्जी डेंसिटी को और बढ़ाना चाहते हैं तो डोमेस्टिक पावर बैटरी कंपनियों के लिए सिर्फ दो तरीके बचे हैं।
एक सिलिकॉन कार्बन एनोड के साथ उच्च निकल 811NCM पावर बैटरी के बड़े पैमाने पर उत्पादन योजना को गति देने के लिए है, और दूसरा मौजूदा बैटरी प्रौद्योगिकी के आधार पर आवेदन पक्ष पर तरीकों के बारे में सोचना है। आवेदन पक्ष पर सबसे अच्छा लागू किया गया सीटीपी तकनीक घरेलू बिजली बैटरी कंपनियों के लिए सबसे अच्छा विकल्प बन गया है । सीएटीएल की अभिव्यक्ति के अनुसार, सीटीपी संरचना के साथ पावर बैटरी पैक 200Wh/kg के सिस्टम ऊर्जा घनत्व का उन्नयन प्राप्त कर सकता है, और विनिर्माण लागत तदनुसार कम हो जाएगी । इसके अलावा, एक पावर बैटरी कंपनी के रूप में, मोनोमर या मॉड्यूल बेचने का मूल व्यापार मॉडल सीधे एक पैकेज आपूर्ति बन गया है, जो न केवल बिजली बैटरी कंपनियों के मुनाफे को बढ़ाता है, बल्कि कुछ वाहन निर्माताओं द्वारा पैक के विकास को भी कम करता है। इस प्रक्रिया में गलतियों के परिणामस्वरूप बिजली बैटरी निर्माताओं के हितों और प्रतिष्ठा का नुकसान होता है। इस तरह, एक आपूर्तिकर्ता के रूप में एक बिजली बैटरी कंपनी के लिए एक में कई बातें करने के लिए खुश हो जाएगा झपट्टा गिर गया । चूंकि पावर बैटरी पैक विकसित करने के लिए सीटीपी संरचना का उपयोग पावर बैटरी आपूर्तिकर्ताओं के लिए फायदेमंद है, इसलिए चीन में अग्रणी पावर बैटरी के रूप में निंगडे टाइम्स और बीवाईडी, जल्द और सबसे तेज होना चाहिए। हालांकि, सीटीपी संरचना पावर बैटरी की तकनीकी विकास दिशा में, सीएटीएल और BYD पूरी तरह से अलग प्रयास कर रहे हैं।
कैटल का सीटीपी कम लागत और उच्च प्रणाली ऊर्जा के साथ पावर बैटरी पैक के उच्च निकल टर्नरी विकास पर आधारित है। सीएटीएल की योजना के मुताबिक 2020 में सीएटीएल के सीटीपी और पावर बैटरी पैक का सिस्टम एनर्जी डेंसिटी 200Wh/kg तक पहुंच जाएगा। यदि वर्तमान कॉम्पैक्ट यात्री कार आम तौर पर लगभग 400 kg के पावर बैटरी वजन से लैस है, तो हम जान सकते हैं कि क्या इसे सीटीपी संरचना के साथ कैटल की पावर बैटरी के लिए अपनाया जाता है, तो लगभग 400 kg के पावर बैटरी पैक की बैटरी क्षमता लगभग 80kWh तक पहुंच जाएगी। वर्तमान काम करने की स्थिति के अनुसार, 500km की मंडरा रेंज के साथ एक कॉम्पैक्ट शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन आम तौर पर एक 65kWh पावर बैटरी पैक के साथ सुसज्जित है । CATL CTP संरचना के कॉम्पैक्ट शुद्ध इलेक्ट्रिक मॉडल काम करने की स्थिति के तहत 600km या यहां तक कि 650km से अधिक की एक मंडरा रेंज को प्राप्त करने में सक्षम हो जाएगा । हालांकि, टेस्ला के समान बड़े बहु-पंक्ति एकल बैटरी मॉड्यूल की संरचना लेआउट के कारण (वास्तव में, मॉड्यूल पूरी तरह से समाप्त नहीं होता है), एकल पंक्ति की बैटरी को ट्यूबलर कॉलम संरचना द्वारा पूरक किया जाता है क्योंकि वाहन पावर बैटरी की स्थापना और निर्धारण यह वाहन चलने पर पावर बैटरी पैक के पूर्ण रद्द होने के कारण पावर बैटरी की अपर्याप्त संरचनात्मक ताकत की समस्या से बचाता है। बीएडी के सीटीपी स्ट्रक्चर की पावर बैटरी कैटल से ज्यादा अच्छी तरह बदल गई है ।
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