OBDII डायग्नोस्टिक कनेक्टर का उपयोग सामान्य या निर्माता के कस्टम डायग्नोस्टिक उपकरण का उपयोग करके वाहन की खराबी की जानकारी, विशेष रूप से उत्सर्जन से संबंधित खराबी और वाहन विशिष्ट खराबी को पढ़ने के लिए किया जा सकता है।
निदान का मुख्य कार्य
ऑनलाइन निदान कार्य इस प्रकार हैं:
1: दोषपूर्ण मेमोरी में संग्रहीत जानकारी का विश्लेषण करके लक्षित रखरखाव करें।
2: दोषपूर्ण मेमोरी की सामग्री को साफ़ करें, जैसे कि गलती की जानकारी।
3: नियंत्रक के आईडी मान और डेटा प्रवाह को पढ़ने के लिए डायग्नोस्टिक उपकरण का उपयोग करें।
4: एक्चुएटर के कार्य का परीक्षण करने के उद्देश्य से उसे सक्रिय करें और उसका परीक्षण करें।
5: ईओएल ऑफ़लाइन पहचान चरण में, ऑनबोर्ड नियंत्रक को डायग्नोस्टिक उपकरण द्वारा सत्यापित और कॉन्फ़िगर भी किया जा सकता है, ताकि पूरे फ्लैश -ईपीरोम की प्रोग्रामिंग को पाइपलाइन टर्मिनल प्रोग्रामिंग के माध्यम से महसूस किया जा सके।
सामान्य संचार
वर्तमान में, ऑनलाइन निदान में आमतौर पर दो प्रकार के संचार का उपयोग किया जाता है: K लाइन और CAN बस। वर्तमान में, अधिकांश ऑन-बोर्ड नियंत्रक CAN बस से सुसज्जित हैं, और CAN बस में गति और अन्य पहलुओं के फायदे हैं, इसलिए निदान के लिए CAN बस का उपयोग करना अधिक से अधिक आम है।
सामान्य निदान प्रोटोकॉल:
1:KWP71
सीरियल इंटरफ़ेस के लिए, 5-बॉड इनिशियलाइज़ेशन और बाइट हैंडशेक सिग्नल का उपयोग करके, एल लाइन या के लाइन एड्रेसिंग का उपयोग करके, दो-तरफा डेटा इंटरैक्शन के लिए के लाइन का उपयोग करके, संचार संरचना निर्धारित की जाती है, मानकीकरण के लिए सेवा।
2: KWP2000 (आईएसओ 14220:1-3)
डायग्नोस्टिक प्रोटोकॉल K तार के माध्यम से डायग्नोस्टिक उपकरण को नियंत्रक से जोड़ता है। KWP2000 मानक में, संचार संरचनाएं स्थापित करने (त्वरित आरंभीकरण और 5-बॉड आरंभीकरण) के लिए अलग-अलग संभावनाएं हैं। संचार सेवा निर्धारित है, लेकिन उपयोगकर्ता के मिलान के लिए जगह छोड़ती है।
3:आईएसओ 15765:1-3 (कर सकते हैं)
मौजूदा प्रोटोकॉल ISO14230:1-4 को CAN में ट्रांसप्लांट किया गया है, और CAN बस का ट्रांसमिशन डायग्नोस्टिक उपकरण और नियंत्रक के बीच आदान-प्रदान की गई जानकारी की बुनियादी संरचना को बदले बिना महसूस किया जा सकता है।
4:कार्ब
CARB द्वारा आवश्यक संचार प्रोटोकॉल उस समय मौजूदा मानकों पर आधारित था।
अंशांकन प्रोटोकॉल:
वाहनों की नियंत्रण आवश्यकताओं को पूरा करने और ईसीयू के नियंत्रण फ़ंक्शन और एल्गोरिदम को अनुकूलित करने के लिए, वाहनों को आमतौर पर कैलिब्रेट करने की आवश्यकता होती है, और वाहनों के कैलिब्रेशन के लिए आमतौर पर K लाइन और CAN बस के उपयोग की आवश्यकता होती है। K लाइन का अंशांकन प्रोटोकॉल मैकमेस प्रोटोकॉल है, और CAN बस का अंशांकन प्रोटोकॉल CCP प्रोटोकॉल है।
प्रौद्योगिकी के विकास के साथ, आजकल CAN बस द्वारा कैलिब्रेट किए गए अधिकांश नियंत्रकों का उपयोग वाहन कैलिब्रेशन के लिए किया जाता है। CAN बस अंशांकन के लिए उपयोग किया जाने वाला CCP प्रोटोकॉल मुख्य रूप से अंशांकन प्रक्रिया में अंशांकन प्रणाली और नियंत्रक के बीच संचार सामग्री का वर्णन करता है। CCP प्रोटोकॉल का उपयोग करने वाली अंशांकन प्रणाली में K लाइन की तुलना में प्रभावी डेटा ट्रांसमिशन की उच्च दर होती है।