साधारण हाइब्रिड कारों की ऊर्जा भंडारण इकाई (बैटरी) में अपेक्षाकृत कम क्षमता होती है, जो केवल स्टार्ट/स्टॉप, त्वरण/मंदी के दौरान ऊर्जा की आपूर्ति/पुनर्प्राप्ति कर सकती है, और बाहरी रूप से चार्ज नहीं की जा सकती है। यह शुद्ध इलेक्ट्रिक मोड में लंबी दूरी तय नहीं कर सकता है।
प्लग-इन हाइब्रिड कार में अपेक्षाकृत बड़ी बैटरी होती है और इसे बाहरी रूप से चार्ज किया जा सकता है। यह शुद्ध इलेक्ट्रिक मोड में ड्राइव कर सकता है। बैटरी की खपत निर्दिष्ट सीमा तक पहुंचने के बाद, यह हाइब्रिड मोड (मुख्य रूप से आंतरिक दहन इंजन) में ड्राइव कर सकती है और बैटरी को सही समय पर चार्ज कर सकती है।
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सामान्य हाइब्रिड डुअल-इंजन तकनीक बाहरी चार्जिंग सुविधा द्वारा संचालित नहीं होती है, जो स्पष्ट है क्योंकि सामान्य हाइब्रिड मॉडल में चार्जिंग की कोई सुविधा नहीं होती है। तो बिजली कहाँ से आती है? हाइब्रिड सिस्टम में, इंजन' की कुछ शक्ति का उपयोग बिजली उत्पन्न करने के लिए किया जाता है और बैटरी में संग्रहीत किया जाता है जब वाहन को इंजन से उच्च शक्ति की आवश्यकता नहीं होती है। इसके अलावा, मंदी और ब्रेकिंग के दौरान खो जाने वाली गतिज ऊर्जा को सिस्टम द्वारा बैटरी में संग्रहीत बिजली में परिवर्तित किया जाता है, जिसे पुनर्योजी ब्रेकिंग कहा जाता है। यह वह जगह है जहां [जीजी] quot;बिजली [जीजी] उद्धरण; हाइब्रिड टू-इंजन पावर टेक्नोलॉजी से आता है। बैटरी में संग्रहीत विद्युत ऊर्जा को वाहन चलाने की प्रक्रिया में एक प्रेरक शक्ति के रूप में पूरी तरह से उपयोग किया जा सकता है, अर्थात ईंधन की खपत को कम करना और उठाने की शक्ति है। यह कहा जा सकता है कि [जीजी] quot;बिजली [जीजी] उद्धरण; हाइब्रिड इलेक्ट्रिक डुअल-इंजन पावर सिस्टम में सर्कुलेशन हासिल करने के लिए, ताकि बिना चार्ज किए हाइब्रिड कार," बिजली" उपलब्ध।
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