"बुनियादी सुविधाओं पागलपन" बवासीर चार्ज करने के उद्देश्य से, और चार्ज ढेर उद्योग के बारे में विस्फोट करने के लिए है
चीन ने बुनियादी ढांचे के निर्माण में कोई कसर नहीं छोड़ी है । पहले समुद्र पार करने वाले पुल और पहले ऊंचे पुल जैसी अनगिनत बुनियादी ढांचा परियोजनाएं हैं । यह लोगों के जीवन और परिवहन की सुविधा में एक महत्वपूर्ण कारक है । अब इस "बुनियादी ढांचे पागल" बवासीर चार्ज करने के लिए, भविष्य शुद्ध बिजली के वाहनों के लिए मार्ग प्रशस्त करना है ।
14 अप्रैल को, राज्य ग्रिड २०२० में नई ऊर्जा वाहन चार्ज सुविधाओं के व्यापक निर्माण की शुरुआत पर एक वीडियो संमेलन आयोजित किया, और घोषणा की कि यह इस साल चार्ज बवासीर के निर्माण में २,७००,०,० युआन निवेश और ७८,० द्वारा चार्ज बवासीर की संख्या में वृद्धि की योजना है ।
इससे पहले, चीन दक्षिणी पावर ग्रिड ने यह भी खुलासा किया कि वह अगले चार वर्षों में चार्जिंग सुविधाओं के निर्माण में २५,१००,०,० युआन का निवेश करेगा, १५० बड़े पैमाने पर केंद्रीकृत चार्जिंग स्टेशनों और ३८०,००० चार्जिंग बवासीर का निर्माण करेगा । इस गणना के आधार पर दोनों पावर ग्रिड ४५८,० चार्जिंग पाइल्स और अन्य चार्जिंग सुविधाओं का निर्माण करने के लिए २७,८००,०,० युआन का निवेश करेंगे ।
घरेलू ऑटोमोबाइल बाजार में रिकवरी के साथ ही नए ऊर्जा वाहनों की मांग में भी तेजी से खुशहाली आएगी। इसके साथ ही सऊदी अरामको और प्रमुख तेल उत्पादक देश 13 अप्रैल को इतिहास में सबसे बड़े तेल उत्पादन में कमी के समझौते पर पहुंच गए और तेल की कीमतों में उम्मीद की जा सकती है कि खुशहाली नई ऊर्जा वाहनों के लिए एक और अच्छी बात है ।
बवासीर चार्ज करने की वर्तमान स्थिति
चार्जिंग की दिक्कतें वर्तमान में शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों के समाधान के लिए एक समस्या है । चाइना चार्जिंग एलायंस के आंकड़ों के मुताबिक, जनवरी २०२० तक देश भर में ५३१,० पब्लिक चार्जिंग पाइल्स बनाए गए हैं, जो 1:1 वाहन ढेर अनुपात की जरूरत तक पहुंच गए हैं; जबकि निजी चार्जिंग बवासीर 712,000 वाहन हैं जिनमें लगभग 3.5:1 का वाहन-टू-पाइल अनुपात है, जो 1:1 के नियोजित वाहन-से-ढेर अनुपात से दूर है। नए ऊर्जा वाहनों की संख्या में तेजी से वृद्धि के साथ, वाहन से ढेर अनुपात का असंतुलन अधिक प्रमुख हो जाएगा, और यह विशेष रूप से चार्जिंग बवासीर के निर्माण में तेजी लाने के लिए महत्वपूर्ण है ।
"नई बुनियादी ढांचा" योजना के अनुसार, २०२० में, यह १२,० से अधिक केंद्रीकृत चार्जिंग स्टेशनों और ४,८००,० वितरित चार्जिंग स्टेशनों को जोड़ने की योजना देगा । २०२५ तक राष्ट्रीय वाहन ढेर अनुपात तक पहुंचने के लिए ३६,० से अधिक चार्जिंग स्टेशन बनाए जाएंगे । 1:1. इसके साथ ही, स्थानीय सरकारों ने भी ढेर निर्माण परियोजनाओं को चार्ज करने के लिए समर्थन बढ़ाने के लिए प्रासंगिक नीतियां शुरू की हैं। उदाहरण के लिए, बीजिंग सिटी मैनेजमेंट कमेटी ने प्रासंगिक दस्तावेज जारी किए, जिसमें बताया गया कि कुछ सार्वजनिक चार्जिंग सुविधाएं सब्सिडी का आनंद ले सकती हैं, और साथ ही, ढेर उद्यमों को चार्ज करने के लिए कुछ वित्तीय पुरस्कार दिए जाते हैं । अधिकतम इनाम १०६ युआन/kW·वर्ष है, और ऊपरी सीमा २००,००० युआन/station·वर्ष है । . आज हैलन, ग्वांग्शी, शेंडोंग और अन्य प्रांतों ने भी इसी चार्जिंग पाइल पॉलिसियां शुरू की हैं ।
वर्तमान में, बाजार पर तेजी से चार्ज उच्च लागत और बिजली की क्षमता पर सख्त आवश्यकताओं है, तो तेजी से चार्ज व्यापक रूप से लोकप्रिय नहीं किया गया है, और धीमी गति से चार्ज भी सबसे नए ऊर्जा वाहन मालिकों त्रस्त है ।
चार्जिंग बवासीर पहले से ही लाभदायक हैं
वर्तमान में, अग्रणी घरेलू चार्जिंग पाइल एंटरप्राइज टेलिडियन न्यू एनर्जी कंपनी लिमिटेड (जिसे "टेलिडियन" कहा जाता है) है। जनवरी 2020 तक, टेलीकॉम के पास 148,000 सार्वजनिक चार्जिंग बवासीर हैं, जिनमें लगभग 30% की बाजार हिस्सेदारी है; 2019 में, चार्जिंग क्षमता लगभग 2.1 बिलियन किलोवाट है, जिसमें लगभग 40% बाजार हिस्सेदारी है। 2018 में, टेलीकॉम ने 5.806 बिलियन युआन की परिचालन आय और 200 मिलियन युआन का शुद्ध लाभ हासिल किया, जो पहली बार ब्रेकवेन को प्राप्त कर रहा था। सार्वजनिक सुरक्षा मंत्रालय के आंकड़ों के अनुसार, 2019 के अंत तक, घरेलू नए ऊर्जा वाहनों की संख्या बढ़कर 3.81 मिलियन हो गई थी।
इसके अलावा पेंगहुई एनर्जी और केलू इलेक्ट्रॉनिक्स ने बताया कि चार्जिंग पाइल कारोबार फायदेमंद रहा है।
लेकिन वास्तविकता यह है कि ज्यादातर चार्जिंग पाइल कंपनियां छोटी और मुनाफा कमाने में मुश्किल होती हैं । 2019 के अंत तक, देश में 10,000 से अधिक चार्जिंग बवासीर के साथ केवल 8 चार्जिंग सेवा कंपनियां थीं, जिनमें से केवल Xingxing चार्जिंग और विशेष कॉल चार्जिंग बवासीर की संख्या 100,000 से अधिक थी। तियानफेंग सिक्योरिटीज की रिसर्च रिपोर्ट के मुताबिक, ऑपरेशनल चार्जिंग बवासीर की औसत स्टेटिक इन्वेस्टमेंट रिटर्न पीरियड 5.74-9.57 साल है । इससे पहले कि ज्यादातर कंपनियां मुनाफा कमाने का इंतजार करें, उन्हें सबसे पहले उम्र बढ़ने और चार्जिंग पाइल्स को खत्म करने की समस्याओं का सामना करना होगा ।
सारांश: हालांकि वर्तमान चार्जिंग पाइल को मजबूत समर्थन मिला है, लेकिन मुनाफा कमाना मुश्किल है और धीमी गति से रिटर्न सबसे बड़ी समस्याएं हैं। नए चेहरे की संख्या के लिए, विशेष कॉल, स्टार चार्जिंग और राष्ट्रीय ग्रिड के साथ तुलना करना मुश्किल है। कैसे आवेदन परिदृश्यों को समृद्ध करने के लिए एक महत्वपूर्ण कदम के माध्यम से तोड़ने के लिए हो सकता है
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