वर्तमान स्थिति: वर्तमान बिक्री के संदर्भ में, शुद्ध प्लग-इन और मिश्रित बिक्री अपेक्षाओं से अधिक है, और नई ऊर्जा की समग्र बाजार हिस्सेदारी में काफी सुधार हुआ है। 1) शुद्ध बिजली: 2010 से 2020 तक 10 वर्षों के लिए सीएजीआर=162.95%; 2021 के जनवरी से जुलाई तक, 926,000 शुद्ध इलेक्ट्रिक मॉडल बेचे गए, और जुलाई तक प्रवेश दर (कुल यात्री वाहन बिक्री का 10.42%); 2) इंटरपोलेशन: 2009 से 2020 तक, सीएजीआर=117.45%; 2021 के जनवरी से जुलाई तक, प्लग-इन और हाइब्रिड मॉडल की बिक्री की मात्रा 198,000 थी, जुलाई तक 2.86% की प्रवेश दर के साथ।

जुलाई 2021 तक, नए ऊर्जा वाहनों (शुद्ध इलेक्ट्रिक {{1}} प्लग-इन हाइब्रिड) की कुल बिक्री प्रवेश दर 13.29% थी, जो जनवरी 2021 में +6.93 पीसीटी की तुलना में अपेक्षा से अधिक है। संचयी के संदर्भ में बिक्री, 2021 के जनवरी से जुलाई तक नई ऊर्जा वाहनों की संचयी बिक्री मात्रा 1.21 मिलियन है, जो 2020 की वार्षिक बिक्री मात्रा से अधिक है, 10.19% जनवरी से जुलाई 2021 तक यात्री वाहनों की कुल बिक्री की मात्रा।

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2020 के अंत तक, इलेक्ट्रिक व्हीकल चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर (2015-2020) के लिए डेवलपमेंट गाइड में लक्ष्य मूल रूप से प्राप्त कर लिया गया है। 21H1 की गर्म बिक्री के बाद, जून तक नई ऊर्जा की मात्रा 6 मिलियन से अधिक हो गई है। सार्वजनिक सुरक्षा मंत्रालय के यातायात प्रशासन ब्यूरो के आंकड़ों के अनुसार, 2020 के अंत तक, चीन में नए ऊर्जा वाहनों की संख्या 4.92 मिलियन थी, जो मूल रूप से इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग बुनियादी ढांचे के विकास गाइड में 5 मिलियन के लक्ष्य तक पहुंच गई थी। (2015-2020)। नई ऊर्जा यात्री वाहनों की बढ़ती बिक्री से प्रेरित होकर, नई ऊर्जा वाहनों के समग्र कब्जे में काफी सुधार हुआ है। जून 2021 तक, चीन में नई ऊर्जा वाहनों का कब्जा 6.03 मिलियन तक पहुंच गया, 23% आधे साल के भीतर, विकास दर अपेक्षाओं से कहीं अधिक।
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