आंतरिक दहन इंजन वाहनों का उपयोग भी तेल से अविभाज्य है, इसलिए इसके विकास की स्थिरता विचार करने योग्य है।
दुनिया के दूसरे सबसे बड़े ऑटो बाजार के रूप में, चीन में 2030 तक कुल 287 मिलियन यात्री वाहन होने की उम्मीद है। इतनी बड़ी संख्या में वाहन ऊर्जा और पर्यावरण पर काफी दबाव डालेंगे। विशेषज्ञों का अनुमान है कि मेरा देश 2010 और 2020 में होगा। मोटर वाहन ईंधन की मांग क्रमशः 43% और कुल तेल खपत का 57% हो जाएगी। 2020 तक, विदेशी तेल निर्भरता 56-60% तक पहुंच जाएगी, और चीन को 2030 तक 6.2 बिलियन बैरल तेल आयात करने की आवश्यकता होगी। इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए ऊर्जा पावर ग्रिड से आती है। यद्यपि बिजली की आपूर्ति अभी भी अल्पावधि में पारंपरिक ऊर्जा से छुटकारा नहीं दिला सकती है, लेकिन दीर्घकालिक रणनीतिक महत्व अभी भी बहुत स्पष्ट है। चीन के ऑटोमोबाइल उद्योग के विकास के दृष्टिकोण से, चीन वर्तमान में ऑटोमोबाइल लोकप्रिय होने के शुरुआती चरण में है और शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों के विकास के लिए संसाधनों और बाजार के वातावरण के फायदे हैं। चीन के इलेक्ट्रिक वाहनों का तकनीकी स्तर दुनिया की उन्नत तकनीकों के समान है। अवसर शक्ति का उपयोग कर सकते हैं और छलांग विकास को प्राप्त करने के लिए कमजोरियों से बच सकते हैं। वास्तविक स्थिति यह है: मेरे देश में निकेल और लिथियम जैसे धातु संसाधनों का एक बड़ा भंडार है, और इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए सबसे महत्वपूर्ण बैटरी प्रौद्योगिकी का अगले तीन वर्षों में औद्योगीकरण होने की उम्मीद है। इसलिए, इलेक्ट्रिक वाहनों के विकास को एक अवसर के रूप में वर्णित किया जा सकता है और सही समय पर स्थितियां सही हैं।
वर्तमान इलेक्ट्रिक वाहनों में अभी भी आंतरिक दहन इंजन उत्पादों की तुलना में गति, धीरज और सुरक्षा में महत्वपूर्ण अंतर है। कोर प्रौद्योगिकी और सहायक सुविधाओं के निर्माण के मुद्दों से विवश, इलेक्ट्रिक वाहन जीजी कोटे में सक्षम नहीं होंगे; अल्पावधि में पारंपरिक वाहन। पारंपरिक वाहनों के अनुकूलन पर ध्यान केंद्रित करने में विफलता फिर से वैश्विक मोटर वाहन उद्योग के साथ तकनीकी अंतर को चौड़ा करेगी। इसके अलावा, इलेक्ट्रिक वाहनों के औद्योगिकीकरण, उच्च उत्पाद लागत और रखरखाव लागत में बड़ा निवेश इलेक्ट्रिक वाहनों के बाजार में बाधा उत्पन्न करेगा। इसके अलावा, बैटरी प्रदूषण और रीसाइक्लिंग जैसी समस्याओं का अभी तक समाधान नहीं हुआ है। ऊर्जा की दृष्टि से, इलेक्ट्रिक वाहनों द्वारा विद्युत ऊर्जा संसाधनों की खपत में वृद्धि होना तय है। यद्यपि स्वच्छ विद्युत शक्ति एक विकास की प्रवृत्ति है, 70% से अधिक घरेलू विद्युत शक्ति अभी भी थर्मल पावर है। इस स्तर पर, इलेक्ट्रिक वाहनों का लोकप्रिय होना प्रदूषण में बदलावों की तुलना में अधिक है। प्रदूषण को खत्म करें। ये खंडन केवल घरेलू ऑटो कंपनियों के तकनीकी डेवलपर्स से ही नहीं हैं, बल्कि राष्ट्रीय विज्ञान अकादमी जैसे आधिकारिक संस्थानों से भी हैं।
मानव उत्पादकता का आधार ऊर्जा उपयोग है। ऊर्जा संकट का सामना करते हुए, नए वैकल्पिक ऊर्जा स्रोतों को खोजने के लिए मानव अस्तित्व की वृत्ति है। अन्वेषण के मार्ग में, विभिन्न विकल्पों के साथ सामना करने के लिए बाध्य हैं। अधिक उत्सुकता का अर्थ है अधिक जोखिम। पारंपरिक ऊर्जा वाहन प्रौद्योगिकी के क्षेत्र में, ऊर्जा-बचत और उत्सर्जन-कमी प्रौद्योगिकियों के विकास के लिए अभी भी एक विशाल स्थान है। इन प्रौद्योगिकियों के अनुसंधान और विकास और महारत हमें नई प्रौद्योगिकियों के अनुसंधान और विकास के लिए ऊर्जा संचय करने के लिए अधिक वित्तीय और भौतिक संसाधनों को बचाएगी। इलेक्ट्रिक वाहनों के अपने फायदे हैं और निस्संदेह भविष्य के ऑटोमोबाइल विकास की दिशा है, लेकिन एक स्पष्ट दिशा का मतलब तेजी से आगे बढ़ना नहीं है। हम जिस बारे में बहस कर रहे हैं, वह गति है या नहीं और अभी गति की समस्या है या नहीं।
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