प्लग-इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) में 2018 के माध्यम से 70 प्रतिशत से अधिक की सीएजीआर से बढ़ने का अनुमान है और 2017 से 2024 तक 25 प्रतिशत की सीएजीआर से बढ़ने की उम्मीद है। चार्जिंग स्टेशन बाजार में वृद्धि होगी 2018 से 2023 तक 41.8 प्रतिशत की सीएजीआर। हालांकि, निजी परिवहन से CO2 उत्सर्जन में कमी लाने के लिए, मोटर वाहन बाजार में इलेक्ट्रिक वाहन की मांग पहली पसंद है।
हाल के वर्षों में, बैटरी क्षमता और सेवा जीवन को बढ़ाने के लिए बहुत काम किया गया है, लेकिन साथ ही एक व्यापक इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग नेटवर्क प्रदान करना आवश्यक है ताकि लंबी-दूरी की यात्रा बिना किसी चिंता के हासिल की जा सके। ड्राइविंग रेंज या चार्जिंग समय के बारे में। कई ऊर्जा प्रदाता और निजी कंपनियां 150 kW तक के फ़ास्ट चार्जर लगा रही हैं, और 500 kW प्रति चार्जिंग पाइल तक की शक्ति वाले अल्ट्राफ़ास्ट चार्जर्स ने भी जनहित को जगाया है। मेगावॉट तक की स्थानीय चार्जिंग पीक पावर वाले अल्ट्रा-फास्ट चार्जिंग स्टेशनों और संबंधित फास्ट-ऊर्जा प्रीमियम दरों को चार्ज करने को ध्यान में रखते हुए, ईवी चार्जिंग एक बहुत बड़ा पावर एक्सचेंज मार्केट बन जाएगा, जिसके परिणामस्वरूप सटीक पावर की आवश्यकता होगी। बिलिंग
वर्तमान में, मानक EV चार्जर को AC की तरफ से मीटर लगाया जाता है, जिससे AC-DC रूपांतरण प्रक्रिया के दौरान खोई गई बिजली को मापने में सक्षम नहीं होने का नुकसान होता है, इसलिए अंतिम ग्राहक के लिए बिलिंग गलत है। 2019 के बाद से, नए यूरोपीय संघ के नियमों में ऊर्जा प्रदाताओं को केवल बिजली के वाहनों को दी जाने वाली बिजली के लिए ग्राहकों से शुल्क लेने की आवश्यकता है, जिससे ऊर्जा प्रदाता द्वारा वहन किए जाने वाले बिजली रूपांतरण और वितरण नुकसान दोनों को छोड़ दिया जाए।
जबकि उन्नत सीआईसी ईवी कन्वर्टर्स 97 प्रतिशत से अधिक की क्षमता प्राप्त कर सकते हैं, जब तेज और अल्ट्राफास्ट चार्जर सीधे कार बैटरी से जुड़े होते हैं, तो डीसी में बिजली दी जाती है, इस मामले में यह स्पष्ट है कि डीसी पक्ष पर सटीक मीटरिंग की आवश्यकता है। शुल्क। ईवी चार्जिंग मीटरिंग में शामिल सार्वजनिक हित के अलावा, निजी और आवासीय बिंदु-से-पॉइंट ईवी चार्जिंग योजनाओं में डीसी पक्ष पर सटीक ऊर्जा बिलिंग के लिए अधिक प्रोत्साहन हो सकते हैं।
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