आमतौर पर पारंपरिक कारों में इस्तेमाल होने वाले स्टील बॉडी से अलग, टेस्ला मॉडल एस की बॉडी और चेसिस मुख्य रूप से एल्युमिनियम एलॉय से बने होते हैं। पारंपरिक स्टील की तुलना में, एल्यूमीनियम में ही बेहतर धातु लचीलापन होता है, इसलिए यह अधिक प्रभावी ढंग से अवशोषित कर सकता है। प्रभाव। इसी समय, शरीर के फ्रेम को उच्च शक्ति वाली सामग्री के साथ प्रबलित किया जाता है, जो प्रभाव के दौरान ऊर्जा को प्रभावी ढंग से अवशोषित कर सकता है, लेकिन कॉकपिट आसानी से विकृत नहीं होता है। वास्तविक हाई-स्पीड ड्राइविंग में मजबूत टक्करों के परिणामों को देखते हुए, मॉडल एस एल्यूमीनियम सामग्री के फायदे भी साबित करता है।
चूंकि कार का सबसे भारी हिस्सा, बैटरी पैक, सीधे चेसिस के नीचे स्थित होता है, यह दो तरह से शरीर की सुरक्षा में योगदान देता है:
सबसे पहले, भारी बैटरी पैक द्वारा लाया गया गुरुत्वाकर्षण का निम्न केंद्र टेस्ला के लिए लुढ़कना लगभग असंभव बना देता है;
दूसरा, टेस्ला बैटरी पैक को बहुत मजबूत बनाया गया है, जो अदृश्य रूप से वाहन के रहने वाले डिब्बे में सुरक्षा की एक परत जोड़ता है।
चित्र 8 टेस्ला इलेक्ट्रिक कार का "फ्रंट ट्रंक"
इसके अलावा, शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों के तकनीकी लाभों के लिए धन्यवाद, टेस्ला मॉडल एस में एक "फ्रंट ट्रंक" डिज़ाइन (चित्र 8) है, जो न केवल मालिक के लिए एक विशाल भंडारण स्थान को मुक्त करता है, बल्कि टक्कर से पहले एक बफर के रूप में भी कार्य करता है। . "फ्रंट ट्रंक" द्वारा मुक्त किया गया स्थान टेस्ला मॉडल एस को कार बॉडी स्ट्रक्चर के निचले भाग में पूरी तरह से सीधे डबल अष्टकोणीय रेल की व्यवस्था करने की अनुमति देता है, जो प्रभाव ऊर्जा को सबसे बड़ी सीमा तक अवशोषित कर सकता है और इस स्थिति में प्रभावी ढंग से चालक की रक्षा कर सकता है। एक सामने की टक्कर। केबिन क्रू की सुरक्षा। पैदल यात्री सुरक्षा के संदर्भ में, जब वाहन 19 ~ 53 किमी/घंटा की गति से यात्रा कर रहा होता है, यदि मॉडल S के सामने वाले बम्पर में सेंसर किसी पैदल यात्री के साथ टकराव का पता लगाता है, तो ट्रंक ढक्कन का पिछला भाग स्वचालित रूप से लगभग 80 से ऊपर उठ जाएगा। मिमी। अपेक्षाकृत नरम एल्यूमीनियम बूट ढक्कन इसके नीचे के कठिन घटकों के बीच जगह बनाता है, जिससे पैदल चलने वालों और साइकिल चालकों को ललाट प्रभाव की स्थिति में सिर की चोटों को कम किया जा सकता है।
हार्डवेयर "एंटी-टक्कर" के अलावा, टेस्ला बटलर-स्टाइल स्वचालित सहायता फ़ंक्शन भी प्रदान करेगा। जब टेस्ला मॉडल एस को टक्कर में आपात स्थिति का सामना करना पड़ता है, तो कार तुरंत पृष्ठभूमि में प्रासंगिक पैरामीटर भेज देगी, और ग्राहक सेवा कर्मचारी आवश्यक होने पर प्रतिक्रिया देंगे। अनुवर्ती मामलों से निपटने में सहायता के लिए समय पर स्वामी से संपर्क करें। इसके अलावा, पृष्ठभूमि के कर्मचारी स्वचालित रूप से यह जान सकते हैं कि वाहन नंबर के माध्यम से वाहन को संबंधित भागों से बदलने की आवश्यकता है या नहीं, और मालिक को पुर्जों को अपग्रेड करने या बदलने में सहायता करता है।
टेस्ला की ऑटोपायलट सुविधा वाहन के शरीर के लगभग 5 मीटर के भीतर बाधाओं का पता लगाने के लिए फ्रंट-फेसिंग कैमरे, रडार, 360- डिग्री अल्ट्रासोनिक सेंसर, और रीयल-टाइम ट्रैफ़िक अपडेट को जोड़ती है, और स्वचालित रूप से खुली सड़कों पर और बार-बार मॉडल चला सकती है स्टॉप-एंड-स्टार्ट स्थितियां एस। मानक-सुसज्जित सुरक्षा सुविधाएं लगातार स्टॉप संकेतों, वाहनों और पैदल चलने वालों के साथ-साथ अनजाने लेन परिवर्तनों की निगरानी करती हैं। कहने का तात्पर्य यह है कि टेस्ला कार मालिकों के लिए दुर्घटनाओं को रोकने के लिए कभी भी और कहीं भी जोखिम से बचता है। यह बताया गया है कि टेस्ला के ओवर-द-एयर अपग्रेड के सॉफ्टवेयर अपडेट के साथ ऑटोपायलट से संबंधित कार्यों को धीरे-धीरे सक्षम किया जाएगा। उदाहरण के लिए, टेस्ला संस्करण 6.2 इन-व्हीकल सिस्टम अपग्रेड सक्रिय क्रूज नियंत्रण, आगे की टक्कर चेतावनी प्रणाली और दूर और निम्न बीम के कैमरा-आधारित स्वचालित समायोजन को जोड़ता है।
यह कहा जा सकता है कि टेस्ला ने "लाइट इंटेलिजेंट टैंक" बनाने के लिए बहुत प्रयास किए हैं, जिसमें न केवल उच्च निष्क्रिय सुरक्षा कारक है, बल्कि सक्रिय सुरक्षा में संभावित खतरों से बचने के लिए बुद्धिमान साधनों के उपयोग की भी आवश्यकता है।
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