हाइड्रोजन ऊर्जा बिल्कुल भी नई नहीं है। इसे अपोलो द्वारा तरल हाइड्रोजन और ऑक्सीजन के साथ चंद्रमा पर ले जाया गया, जिससे अंतरिक्ष यात्रियों के पीने के लिए उपकरणों और पानी के लिए बिजली पैदा हुई।
मैं यूटीसी-शेल के लिए काम करता था, जो संयुक्त उद्यम है जो अमेरिकी अंतरिक्ष यान के लिए ईंधन सेल बनाता है। 1990 के दशक के अंत से 2005 और 2006 तक, संयुक्त राज्य अमेरिका ने ईंधन सेल अनुसंधान और विकास पर अरबों डॉलर खर्च किए। मुझे याद है 2003 में, राष्ट्रपति बुश ने अपने स्टेट ऑफ द यूनियन संबोधन में कहा था कि वह हाइड्रोजन ईंधन सेल वाहनों को विकसित करने के लिए अरबों डॉलर खर्च करने के लिए ऊर्जा विभाग के लिए एक योजना की घोषणा करेंगे, और यह कि 15 वर्षों में हर अमेरिकी एक कार चलाएगा। पीठ में जल वाष्प के साथ। अब तक, दुनिया में शायद 30,000 से अधिक ईंधन सेल हैं और संयुक्त राज्य अमेरिका में 10,000 से कम हैं। पिछले साल दुनिया भर में सिर्फ 1,900 से अधिक हाइड्रोजन कारों की बिक्री हुई थी, और टोयोटा ने' की बिक्री नहीं की थी।
ईंधन सेल वाहनों, जिन्हें हाइड्रोजन वाहन भी कहा जाता है, का औद्योगीकरण क्यों नहीं किया गया है? मूल कारण यह है कि हाइड्रोजन हम सभी के लिए ऊर्जा वाहक के रूप में उपयुक्त नहीं है। इस क्षेत्र में बहुत से लोग गलती करते हैं, और यहां तक कि मीडिया भी इस बात को बढ़ा-चढ़ाकर पेश करता है कि [जीजी] quot; हाइड्रोजन मानव जाति [जीजी] के लिए ऊर्जा का अंतिम स्रोत है, जो कठोर नहीं है। हाइड्रोजन एक प्राथमिक ऊर्जा स्रोत नहीं है, बल्कि एक द्वितीयक ऊर्जा स्रोत है, या बल्कि ऊर्जा का वाहक है। दुनिया में हाइड्रोजन की खदानें नहीं हैं। हमारे पास कोयला क्षेत्र, तेल क्षेत्र, गैस क्षेत्र हैं, लेकिन कोई हाइड्रोजन क्षेत्र नहीं है। हाइड्रोजन, बिजली और मेथनॉल की तरह, ऊर्जा के अन्य स्रोतों से बनाया जाता है, लेकिन एक वाहक के रूप में इसमें ऊर्जा घनत्व, पाइपलाइन परिवहन, या तरल ऊर्जा के दीर्घकालिक भंडारण लाभ नहीं होते हैं।
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हाइड्रोजन एक द्रव्यमान ऊर्जा वाहक के रूप में उपयुक्त नहीं है, मुख्यतः क्योंकि ऐसे कई पहलू हैं जिन्हें मनुष्य बदल नहीं सकता है। सबसे पहले, हाइड्रोजन मात्रा के हिसाब से सबसे कम ऊर्जा घनत्व है, इसलिए जितना बड़ा होगा उतना ही बेहतर होगा। बहुत से लोग यह कहने की वैचारिक गलती करते हैं कि हाइड्रोजन सबसे अधिक ऊर्जा सघन है, जो आधा सही है। हाइड्रोजन में प्रति किलोग्राम उच्चतम ऊर्जा घनत्व होता है। लेकिन जब कारों की बात आती है, तो'घन मीटर या किलोग्राम के बारे में बात करने का कोई मतलब नहीं है। यदि समान ऊर्जा अवधारणा में परिवर्तित किया जाता है, तो इसका आयतन ऊर्जा घनत्व न्यूनतम होता है (चित्र 2)। आयतन ऊर्जा घनत्व को बढ़ाने के लिए, दबाव को बढ़ाना होगा। वर्तमान में, हाइड्रोजन ईंधन सेल वाहनों में सभी हाइड्रोजन भंडारण टैंक 350 किग्रा और 700 किग्रा वायुमंडल में हैं। स्टेनलेस स्टील के डिजाइन वाले हाइड्रोजन स्टोरेज टैंक बहुत मोटे होने चाहिए क्योंकि दबाव बहुत अधिक होता है। विज्ञान और प्रौद्योगिकी का अध्ययन करने वाला कोई भी व्यक्ति जानता है कि 700 किलोग्राम के दबाव वाले उच्च दबाव वाले उपकरणों का निर्माण करना आसान नहीं है।
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