निंगडे युग में असली प्रतिद्वंद्वी क्या है, तकनीकी ताकत क्या है?
बैटरी की दुनिया
जब हर किसी का ध्यान निंगडे युग और टेस्ला पर बना रहा, तो एक बैटरी कंपनी "कम महत्वपूर्ण" बाजार में सार्वजनिक हो गई ।
यह क्वांटमस्केप, एक "ठोस राज्य बैटरी" अनुसंधान और विकास कंपनी है । इसकी स्थापना स्टैनफोर्ड यूनिवर्सिटी के वैज्ञानिक जगदीप सिंह, फ्रिट्ज प्रिंज और टिम होम ने 10 साल पहले की थी।
कंपनी नवंबर 2020 के शुरू में केंसिंग्टन कैपिटल (केंसिंग्टन कैपिटल) के अधिग्रहण के माध्यम से एसएसी (विशेष उद्देश्य अधिग्रहण कंपनी) के रूप में सार्वजनिक हुई (स्टॉक कोड क्यूएस है)।
लिस्टिंग के पहले दिन बाजार ने इसकी मांग की थी, जिसमें पहले दिन 36% से ज्यादा की बढ़ोतरी हुई थी। दिसंबर के शुरू में, कंपनी के बाद अपनी बैटरी सफलता प्रौद्योगिकी का प्रदर्शन किया, शेयर तेजी से बढ़ते । दिसंबर के अंत तक, सिर्फ एक महीने में, शेयर बाजार मूल्य यह "४७,७००,०,० अमेरिकी डॉलर से अधिक, ३००,०,०,००० युआन से अधिक के बराबर" बढ़ गया था, जो ३,३००,०,००० अमेरिकी डॉलर के संयुक्त प्रारंभिक मूल्यांकन से एक "13 गुना" वृद्धि हुई है । यह फोर्ड और पैनासोनिक और सैमसंग जैसे बैटरी दिग्गजों जैसी कंपनियां से बढ़कर है ।
आज हम मुख्य रूप से इस बारे में बात करेंगे कि क्यूएस कंपनी की तकनीक कैसी है? हाल ही में प्रकाशित एक लेख में सोटेरिया बैटरी के सीईओ ब्रायन मोइन ने बताया कि क्यूएस की सॉलिड-स्टेट लिथियम मेटल बैटरी तकनीक में कुछ कमियां हैं । उनकी बैटरी असेंबली बहुत सरल है, और उन्होंने प्रयोगशाला के बाहर परीक्षण डेटा कभी नहीं दिया है। .
ओवरस्टेटमेंट
कंपनी द्वारा उठाए गए निम्नलिखित प्रमुख बिंदुओं को कुछ हद तक बढ़ा-चढ़ाकर पेश किया गया है। दरअसल, इलेक्ट्रिक वाहनों में बैटरी का आवेदन स्वीकार्य नहीं है ।
• धीरज की रेंज: बैटरी 1C/1C चार्ज और 30 डिग्री सेल्सियस पर निर्वहन की शर्तों के तहत ८०० गोद चला सकते हैं । यह परिणाम वास्तव में इस क्षेत्र में बहुत अच्छा है, लेकिन यह वर्तमान परिपक्व लिथियम बैटरी प्रदर्शन से बेहतर नहीं है ।
• कम तापमान प्रदर्शन: 0 ~ -30 डिग्री सेल्सियस के कम तापमान सीमा में, ऊर्जा घनत्व 90-130 Wh/kg तक पहुंचता है । चूंकि कंपनी का कहना है कि इसकी बैटरी एनर्जी डेंसिटी ४०० डब्ल्यूएच/किलो से ज्यादा है, इसलिए सर्दियों में इसकी उपलब्ध पावर रेंज सिर्फ 25%-30% है । -10 डिग्री सेल्सियस की स्थिति के तहत, सी/5 चार्जिंग और सी/3 डिस्चार्ज के साथ छोटे वर्तमान पुनः निर्वहन को छोड़कर जीवन काल केवल लगभग 100 चक्र है। 15 मिनट में 80% चार्ज करने के बजाय 15 मिनट में सिर्फ 5% चार्ज करें।
• ऊर्जा घनत्व: कंपनी का दावा है कि उनकी बैटरी का ऊर्जा घनत्व ४०० Wh/kg तक पहुंच सकता है । हालांकि, उनकी क्षमता घटता के सभी १००% है, जो स्पष्ट रूप से वास्तविक क्षमता नहीं है सामान्यीकृत किया गया है । एम्प्रियस पहले से ही 450 डब्ल्यूएच/किलो बैटरी का निर्माण कर रहा है। टेस्ला ने बैटरी डे पर कहा कि उनकी बैटरी ३५० Wh/kg तक पहुंच सकती है, जो तुलना में स्पष्ट नहीं है ।
अन्य प्रमुख चुनौतियां
• मल्टी-लेयर सॉफ्ट-पैक बैटरी: सिंगल-लेयर बैटरी बनाना आसान है, और मल्टीलेयर सॉलिड-स्टेट बैटरी के उत्पादन के लिए स्थिर इंटरफेस सुनिश्चित करने के लिए बाहरी दबाव की आवश्यकता होती है।
• डेंड्राइट ग्रोथ: सॉलिड-स्टेट बैटरी भी मौजूदा लिथियम बैटरी के समान समस्या का सामना करते हैं: लिथियम डेन्ड्रिट्स। डेंड्राइट्स अनाज की सीमाओं और दोषों पर स्वतंत्र रूप से बढ़ते हैं। बैटरी के वास्तविक उपयोग में, लिथियम dendrites अभी भी फार्म हो सकता है ।
• लागत: कंपनी का दावा है कि ठोस राज्य बैटरी की विनिर्माण लागत कम है, लेकिन वास्तव में वे केवल सबसे सस्ता घटक ग्रेफाइट समाप्त कर दिया । हालांकि यह सच है, यह भी पतली सिरेमिक ठोस इलेक्ट्रोलाइट्स और उच्च तापमान पर सिंटरिंग के निर्माण की लागत में वृद्धि होगी । लेखक का अनुमान है कि शुरुआती दिनों में अगर कंपनी बड़े पैमाने पर उत्पादन हासिल कर सकती है तो स्थिति बहुत आशावादी नहीं होगी ।
ठोस सड़क एक लंबा रास्ता तय करना है!
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