इलेक्ट्रिक वाहन बिजली आपूर्ति उपकरण प्रतिष्ठानों में आग सबसे बड़ा खतरा है। हालाँकि आग कई कारणों से लग सकती है, सबसे आम कारण इमारत या संरचना के भीतर खराब विद्युत तारों और बिजली की आपूर्ति है जहां चार्जर स्थापित है। चाहे वह AC1 या AC2 चार्जिंग पाइल हो, सभी विद्युत तारों को इलेक्ट्रिक वाहन बिजली आपूर्ति उपकरण की चार्जिंग आवश्यकताओं को पूरा करना चाहिए और प्रत्येक उपकरण की तकनीकी विशिष्टताओं के अनुकूल होना चाहिए। यहां आवश्यक सर्ज प्रोटेक्टिव डिवाइस (एसपीडी) का सुरक्षा बिंदु मुख्य स्विचबोर्ड पर केंद्रित है।
IEC 61643-11 के अनुसार, AC नेटवर्क में, परिणामी बिजली धारा 12.5kA प्रति चरण तक पहुंच सकती है। मुख्य स्विचबोर्ड के इनपुट सिरे पर एसपीडी में बिजली जैसे मजबूत बाहरी क्षणिक करंट के प्रभाव का विरोध करने की क्षमता होनी चाहिए। इसके अलावा, उन्हें रिसाव धाराओं से मुक्त होना चाहिए और कम वोल्टेज नेटवर्क में दोषों के कारण होने वाली अल्पकालिक वोल्टेज चोटियों के प्रति असंवेदनशील होना चाहिए। लंबे उपकरण जीवन और उच्च एसपीडी विश्वसनीयता सुनिश्चित करने के लिए यह एक प्रभावी उपाय है।
ईवी आपूर्ति उपकरण से जुड़ा एक अन्य संभावित खतरा ग्राउंड फॉल्ट सर्किट इंटरप्टर (जीएफसीआई) की विफलता है। मानक इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग स्टेशन जीएफसीआई पावर आउटलेट के माध्यम से अपने बिजली स्रोतों से जुड़े होते हैं, जो बिजली के झटके की घटना को प्रभावी ढंग से रोक सकते हैं। हालाँकि, रिपोर्टों से पता चलता है कि दुनिया के कुछ हिस्सों में जीएफसीआई सर्किट ब्रेकरों की विफलता दर 57 प्रतिशत तक पहुँच जाती है, और बिजली, उम्र बढ़ने और टूट-फूट इन उपकरणों की विफलता के मुख्य कारण हैं। इसलिए, ईवी आपूर्ति उपकरण स्थापित करने से पहले, हमें जीएफसीआई की भी अच्छी तरह से जांच करनी चाहिए जिससे यह जुड़ा हुआ है ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि कोई क्षति नहीं हुई है।
फीनिक्स कॉन्टैक्ट के थर्मल मैग्नेटिक डिवाइस सर्किट ब्रेकर सीबी टीएम {{0}ए एफ1 पी में 1 पीडीटी संपर्क है, नाममात्र ऑपरेटिंग करंट 16ए है, इन्सुलेशन प्रतिरोध रिसो > 100एमΩ (500वीडीसी), उच्च विश्वसनीयता, और के मामले में तेजी से फ़्यूज़िंग का एहसास कर सकता है असफलता।
इलेक्ट्रिक वाहन बैटरियों के चार्जिंग समय को कम करने के लिए, हम "फास्ट चार्जिंग" प्राप्त करने के लिए डीसी चार्जिंग पाइल्स का उपयोग कर सकते हैं। इन चार्जिंग पाइल्स की रेटेड पावर 350kW जितनी अधिक है, और चार्जिंग करंट 400A तक पहुँच जाता है। चार्जिंग के लिए आवश्यक उच्च शक्ति और उच्च करंट के कारण ओवरहीटिंग की समस्याएँ होती हैं। इसलिए, चार्जिंग प्रक्रिया की सुरक्षा और प्रभावशीलता सुनिश्चित करने के लिए चार्जिंग पोस्ट, कनेक्टर सिस्टम, बसबार, पावर इलेक्ट्रॉनिक्स और हाई-वोल्टेज बैटरियों के तापमान की उचित निगरानी की जानी चाहिए। अपर्याप्त तापमान निगरानी से सिस्टम घटक खराब हो सकता है, जीवन छोटा हो सकता है और यहां तक कि विफलता भी हो सकती है। चरम मामलों में, अत्यधिक गर्म होने से भी बैटरी में आग लग सकती है।
इलेक्ट्रिक वाहनों के तापमान निगरानी अनुप्रयोग के लिए, विशेष एनटीसी तापमान सेंसर विशेष रूप से विकसित किए गए हैं, और ये सेंसर ईवी बैटरी की चार्जिंग प्रक्रिया का पता लगा सकते हैं।
डीसी चार्जिंग पाइल के लिए, एसी बिजली आपूर्ति के कनेक्शन पर, चार्जिंग पाइल को ओवरलोड करंट और शॉर्ट सर्किट की घटना को रोकने के लिए तेजी से काम करने वाले हाई-करंट फ्यूज का उपयोग करने की भी आवश्यकता होती है। विश्वसनीय संचालन सुनिश्चित करने के लिए इस फ़्यूज़ में पर्याप्त वर्तमान इंटरप्ट रेटिंग होनी चाहिए।