नई विमान प्रौद्योगिकी का विकास
टील [जीजी] #39 के आंकड़ों के अनुसार, अकेले 2018 में, एयरलाइंस [जीजी] #39; नए विमानों में निवेश 120 अरब अमेरिकी डॉलर के करीब था। आधुनिक लंबी दूरी के जुड़वां इंजन वाले विमान चार इंजन वाले विमानों को अधिक कुशल इंजनों से बदल रहे हैं जो प्रत्येक यात्री की ईंधन दक्षता को 20% तक बढ़ा सकते हैं।
चीनी एयरलाइंस सक्रिय रूप से अपने बेड़े के उन्नयन को बढ़ावा दे रही हैं। चाइना ईस्टर्न एयरलाइंस ने A350 और B787 जैसे नई पीढ़ी के विमान पेश किए हैं, और ईंधन दक्षता में सुधार के लिए बेड़े में विमान विंगलेट स्थापना और इंजन संशोधन को बढ़ावा देना जारी रखा है; चाइना सदर्न एयरलाइंस के बेड़े की औसत आयु 6.5 पर बनी हुई है 2000 के आसपास, 130 इंजनों का ईंधन-बचत उन्नयन एक ही समय में पूरा किया गया था, और विंगलेट परियोजना 90 विमानों पर स्थापित की गई थी।
बेड़े की रणनीति तैयार करते समय, एयरलाइनों को न केवल ईंधन की अनुमानित कीमत पर, बल्कि भविष्य की कार्बन लागत पर भी विचार करना चाहिए। यदि कार्बन उत्सर्जन का उपयोग ईंधन लागत प्रीमियम के रूप में किया जाता है, तो एयरलाइंस बेड़े के अनुकूलन में तेजी ला सकती हैं और विद्युतीकरण जैसी भविष्य की विमानन तकनीकों को और अधिक तेज़ी से अपना सकती हैं।
प्रणोदन प्रणालियों की नई पीढ़ी (जैसे बिजली और हाइड्रोजन शक्ति) एक दिन पारंपरिक टर्बाइन-संचालित विमानों की जगह ले सकती है, विशेष रूप से छोटे विमान जो शॉर्ट-हॉल मिशन करते हैं। हाल ही में, Xiaopeng Huitian ने पांचवीं पीढ़ी के विमान X2 को जारी किया। आठ स्वतंत्र बैटरी 35 मिनट का उड़ान समय प्राप्त कर सकती हैं और अधिकतम उड़ान गति 130 किमी / घंटा तक पहुंच सकती है।
प्रचुर मात्रा में फ़्यूज़, उत्पाद लाइन नई ऊर्जा वाहनों (पैक, पीडीयू, बीडीयू, इलेक्ट्रिक कंट्रोल, मोटर, एमएसडी, लो वोल्टेज वायरिंग हार्नेस), चार्जिंग सिस्टम और चार्जिंग मॉड्यूल, फोटोवोल्टिक पीवी सोलर जंक्शन बॉक्स, फोटोवोल्टिक इन्वर्टर, यूपीएस के सभी प्रासंगिक क्षेत्रों को कवर करती है। बिजली की आपूर्ति, 5 जी संचार बिजली की आपूर्ति, बीएस यूके प्लग, विद्युत घरेलू उपकरण नियंत्रण कक्ष, प्रकाश ड्राइव बिजली की आपूर्ति और इतने पर।
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